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胃的位置,十八禁,高仓健

发布时间:2019-03-24  分类:新闻世界  作者:admin  浏览:164

该软的地方软、该硬的地方硬。下盘够刚、后面够长。配置有点多,氛围有点浪…这是今天试驾了一整天全新速腾之后,得到的感受。

如果你刚好在考虑新速腾L这款车,请往下看,我汇总了速腾老车主和准车主最关心的11个问题及回答。如果你想了解其他我文中有没提到的地方,请倾城王妃休夫记看完后加我个人微信,genggeng1031,我们可以隔着上海巨鹿花园别墅屏幕继续聊。

备注:试驾车型为280TSI旗舰版。

问题一:新速腾安全性如何?有什么进步?

道路千万条,安全第一条。身为一家之主,保护家人的安全最重要,选车也一样。新速腾就像金刚狼的骨爪升级成了钢爪,升级了更高强度的车身:新速腾热成型钢的应用比例达到了30%以春梦欢迎您上。和大部分A级车只有10%到11%的应用相比,新速腾在受到撞击时可以更好的防止车架变形,同时因为强度高,用量减少,轻量化得到提升,燃油经济性也更好了。

被动安全方面,新速腾还配备了包括驾驶员膝部气囊的七个安全气囊。

主动安全方面,新速腾换成了MQB A2平台生产之后,智能驾驶辅助有了很大提升。包含了自适应巡航(ACC)、车道保持辅助、盲区监控、车前测距、疲劳驾驶识别、PLA3.0泊车辅助系统、驶出车位辅助、预防式安全辅助系统…

不知道这些都是干嘛的没关系,记得在设置里都激活了就行。

推荐跑长途的时候选定ACC加车道保持,开着能轻松不少。

制动方面,这套刹车系统我挺喜欢星际精灵蓝多多全集爱奇艺,刹车踏板脚感不错,和油门踏板一样,比较重,前段偏紧,制动力随踩随有。不过猛的跺死后反而有些发虚,可能我劲儿不够大。

问题二:新速腾的底盘抗造不?

先说开起来的感受。稳,非常稳。跑高速感觉车身紧紧吸在地上,过高速弯,紧急变线,都不会发飘。这就是我喜欢德系车的重要原因,下盘扎实。

再来看它的底盘。据我爬到车屁股下面观察到的局部画面来看,它和老款速腾一样,底盘基本都是铸钢材质,韧性好强度高,遇到强烈的撞击不容易碎裂。

后悬架采用的四连杆独立悬架,布局清晰明了,没有多余的乱七八糟的东西。

底盘两侧被塑料护板遮盖,不仅看起来整洁,也能起到防护作用。排气管巢母卡克西上加了铝箔的隔热反射层,可以有效防止热量进入车厢内。

嗯,底盘依然很大众,没什么花里胡哨的新鲜玩意,但保持了德国大厂风范,稳定杆、弹簧、避震器…都做工规整,细节讲究。

说白了就是,开车去跑个乡下的烂路,进个施工现场,去个偏远郊区,不心疼。

问题三:驾驶感受如何?

我们这次试驾的车型是1.4T高功率版本,最大功率110千瓦,最大扭矩250牛.米。

参数看起来有点弱,但实际开起来并不肉,完全超出我的预期。1395KG的车身重量是一个优势,虽然我数学不好,但我的身体告诉我,这车的推重比不错。

它有四种驾驶模式,正常佛系驾驶的话,推荐“E”经济模式,感觉变速箱和发动机都变懒了,转向也轻柔了,开着舒服还省油,一收油转速直接掉到1000转以下,发动机也没声了,整个世界都安静了。

如果是要接孩子放学防止他到处瞎浪这种比较急迫的情况下,推荐“D”标准模式。真的,D挡就够了,油门响应不贼,但反应也不慢,我在高速上试验了下,时速80油门到底,标准模式下从6挡瞬间降到3挡,转速飚到5000转时升挡,一两秒的时间达到了时速央视二套骏丰频谱屋120。S挡的话,是6000转换挡。

如果红绿灯起步不想被隔壁道上的思域虐,推荐“S”运动模式,油门变得灵敏,转速升高,延迟升挡,就是发动机的嘶吼有点张扬了,不符合速腾低调的气质。

如果是高速上斑马街想超车,强烈建议手动模式。自己根据前车速度预判超车距离和时间,自己控制挡位和转速,严智蕴虽然比不了性能车,但动力也是能做到要多少来多少,舒爽。

电子助力转向我觉得沉,男老师觉得轻。但都一致认为转向挺精准,没什么虚位。沉对我的胃口,我喜欢转向时能感受到阻尼的回馈,尤其跑高速比较有安全感。

至于悬架,虽然日常驾驶不会有太多区别,但多连杆独立悬架确实要比扭力梁非独立悬架在操控上更好,经过复杂路面时舒适性也更菲比梦游仙境高。虽然多连杆成本高,制造和安装也要复杂,但是为了迎合国人口味,也为了更符合国内的复杂路况,新速腾把海外版JETTA的扭力梁换成了多连杆,很明智。

说完驾驶感受再欣赏下德国大厂出品的发动机舱,长条形状的进气口、空滤、涡轮增压器,应该下面还藏了个水冷式中冷器,都规整的组合到了一起,形成了一个整体。看着舒服,运行效率也高。

肉眼还能看见发电机和皮带轮,以及排气管头段的软连接,细节做得都不错,看着就喜欢,忍不住费劲巴拉的拍了两张。

问题四:变速箱还是以前那个吗?靠谱不?

是的,还是那个七速双离合。虽然很多年前网上有人说干式双离合如果经常在堵车的路况下开,容易导致变速箱过热。我不是亲历者,采访身边老速腾车主也没有遇到这个问题,不过我还是咨询了一汽大众产品负责人,他强调了一点,他们的产品,包括这款新速腾,在上市前都会做至少百万公里以上的包含了各种路况的测试,所以尾行5…只要你正常使用,按时保养,别没事就弹射,把DSG当PDK豁,就不会出问题。

问题五:新速腾的乘坐感受如何?过个坑洼路面难受不?

先说感受,属于偏硬系列,路感清晰,跑高速有优势。但经过碎石坑洼路段时会感觉比较颠,过减速带弹跳明显。所以走陌生道路时建议速度放慢,不然突然出现个坎儿,老爸老妈会不舒服。

问题六:车内噪音处理的好吗?

NVH做的还不错,关上车窗隔音效果OK,路噪胎噪都不太明显。再加上丹拿音响的品质,可以形成一个惬意的封闭环境。

但是,高速巡航时风噪和胎噪就较为明显,如果上了转速4000转,发动机的嘶吼就会清晰地传递到车内。

问题奴隷岛七:新速腾开起来好上手吗?各种配置用起来麻烦吗?

方向盘个大皮薄,手小的女生握着没问题。

这款旗舰版主副驾座椅都有包含了腰部支撑的电动调节,主驾驶还有三组记忆键;和老婆老爸换着得得坏开,也不会每次都重新调遍座椅,方便。

因为更换了MQB A2平台,电子手刹、一键启动、自动驻车等功能都配上了。

高配还有全液晶仪表盘、多种视图可以选。

触摸式空调面板我最喜欢,手感很好,调节风力和温度是骚气的左右拖拽的方式,温度那里长按两秒自动设置成最高或最低。还有个符合国情的PM2.5空气净化功能。

重点,多媒体系统支持Apple的CarPlay和Baidu CarLife,基本有这俩配置,就不太需要老去看手机了。

问题八:新速腾的内饰材质变成啥样了?

该软的地方,都很软。

卡罗拉硬塑料的地方,速腾摸着软;宝来硬塑安东尼罗宾能量咒语料的地方,速腾摸着软。朗逸硬塑料的地方,速拘束服腾摸着软。仪表台以及车门扶手处等你的手和胳膊会碰到的地方,都是软的。

除了软,这种双拼色的内饰风格,颜值上也显得年轻时尚不少。推荐红白少女屋内难产身亡搭配,洋气又有质感。

问题九:新速腾的空间变化?名字后面加了个L,能长多少?

长到你一坐到后排,就会觉得自己买了辆B级车。

2732mm的轴距,比老款速腾多了80mm。车身长4753mm,180cm身高的人坐后排,腿部空间够用了。

对空间的感受还有个重要因素——天窗。速腾这款旗舰版车型有个大尺寸的外滑式全景天窗,打开后采光不错,尤其后排感受良好,全家人都能沐浴在阳光下,又补钙又美黑。

储物空间中规中矩:方向盘左侧有个小抽屉可以放行驶本之类的小东西,中控下方可以放手机,有一个USB接口。两个杯架比较好玩,可伸缩可调节,能固定住不同大小的水瓶。扶手箱也够深,能放进一整个纸巾盒。

后备箱:太大了,大到我也不知道放什么才能填满它。你们能给我点思路么….

问题十:有什么能体现高级感的配置?

车尾、车身、以及迎宾灯投射的SAGITAR(速腾英文名)标识,满满的逼格;

外饰氛围灯,大众车型里速腾L是第一个使用的;

共14处,十种颜色可选的内饰氛围灯;

全系全LED一体式透镜大灯,高配C型斑马交配日间行车灯;

转向流水尾灯,A级车里少见;

可翻转下沉外后视镜;

智能3区触控空调,一般B级车才有的东西;

前排座椅加热和通风,后排座椅有加热;这也是B级车以上才会出现的功能;

问题十一:新速腾的颜值如何?

这部分看图说话。

和家里的爱旺旺网站octupus大别野搭配效果图:

自驾游时和媳妇儿搭配的效果图:

侧面线条更凌厉了,局部拍挺性能范儿:

多了个小鸭尾苏若陆景湛,也年轻运动了:

黑色的也挺好看:

和海外版不同的是,新速腾采用了隐藏式排气管,在车尾加上了一挑镀铬排气装饰条;真的排气管藏在左下角,单边双出。

总结:这一天几乎不停歇的开了200多公里,感受了四种不同的驾驶模式,研究和体验了它的所有配置及驾驶胃的位置,十八禁,高仓健辅助功能后,我们一致认为,换到MQB A2平台上后,不管是从内饰风格、科技配置、驾驶辅助功能还是动力操控上,全新速腾的产品力都有了不小的提升。

嗯,虽然底盘偏硬,但综合来看,这是一个可以满足家庭日常出行使用的基本需求,又能在你想感受下驾驶乐趣、想释放下无处发泄的睾酮素时,可以让你得到满足的好车。

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